只有为数不多的进入一辆成品车的人会了解到完成车身结构所需投入的巨大的技术努力。看到那些外形精美、极具吸引力的漆门和侧板，你可能不会猜到从原材料到半成品，再到最后的成品部件事实上是花费了相当大的心血。这或许就是它们原本应该呈现的样子，因为当背后潜藏的努力被隐匿起来时，便可能滋生出美学情趣。同时，客户期望汽车的车身部件能够提供最佳的保护性能，并且车子本身具有合理的价格。因此，汽车车身工程的目标便是以一种最理想的方式将迷人的外形、最大的稳定性和最高的效率等要素有机结合起来。
拼焊板：完整车身的前期工序
拼焊板是实现这一目标的关键 ——钢坯在单个加工步骤中被转化为实际的车身钢板。这些半成品由具有不同材料厚度和质量的金属板材焊接构成。当设计它们时，之后的部件特定的材料厚度和强度已得到了精确的界定。这提高了部件的刚度，并且允许在某些部件处精确地定位和转换吸收碰撞能量。同时，其他区域经过特别的加固处理以保护乘客，从而显著提高事故情况安全性。
冲压前后的激光拼焊板
同时，通过预切割坯料来优化钢材和铝材的消耗，从而降低了成本。然而，拼焊板最重要的优点是根据部件的局部要求选用具有不同厚度的特定的高强度钢或金属板件，从而实现减重目的。由于减重和降低材料消耗相辅相成，车辆的安全性和效能也一并获得改善。
当生产拼焊板时，不同金属板料的焊接主要使用激光对接焊缝，这能够实现最佳的功率传输和最理想的成形特性。为此，在这种工艺中需要使用二极管激光器、固态激光器或CO2激光器。然而，CO2激光器越来越被认为是不经济的方案，因为它们的效率很低，通常为百分之十。AMTB 也持同样的观点。该公司是为不断增长的热成型车身部件市场提供定制解决方案的领先制造商。